Seis superiates que colocam a sustentabilidade em seu núcleo

por Fraser Johnston 10 de dezembro de 2019

A sustentabilidade, se ainda não era um tema quente para a indústria marítima de lazer, certamente está se tornando um. Os barcos estão cada vez mais procurando maneiras de diminuir seu impacto no meio ambiente e deveriam, pois não gostariam de proteger os próprios oceanos que amamos navegar e relaxar. Então decidimos olhar para seis superiates que colocam a sustentabilidade em seu núcleo.

Alguns estão procurando maneiras de reduzir seu impacto nos iates que já possuem por meio de usando produtos de limpeza sustentáveis como Ecoworks, instalando painéis solares ou usando menos plásticos a bordo. Cada vez mais, porém, os construtores de superiates e os proprietários que encomendam os projetos procuram projetar e construir barcos com a sustentabilidade em mente. Existem várias maneiras de fazer isso, por meio de materiais de origem sustentável, motores mais eficientes ou híbridos e carregamento de baterias a bordo por meio de regeneração à vela, para citar apenas alguns.

Adoramos essas ideias e estamos sempre interessados em ler sobre as diferentes maneiras pelas quais os barcos e seus designers procuram se tornar mais sustentáveis. Então, decidimos criar nossa lista de alguns de nossos iates favoritos colocando a sustentabilidade em seu núcleo. Abaixo estão apenas seis dos nossos favoritos, alguns dos quais já estão usando Ecoworks como uma maneira fácil de ser mais sustentável.

S / Y Black Pearl

O Black Pearl é um iate à vela de 106.7 m e três mastros. Construída pela Oceanco e entregue ao seu proprietário em 2018, ela foi projetada por Ken Freivokh Design, Nuvolari Lenard e Villate De¬sign.

Ser movido a vela é um aceno óbvio para a sustentabilidade, mas o Black Pearl também tem um sistema de propulsão híbrido, bem como outros sistemas a bordo, como recuperação de calor residual. O barco também possui um sistema de regeneração de energia, utilizando suas hélices inclinadas para funcionar a bordo da eletricidade.

Arco-íris S / Y - Classe J

Ecoworks foi desenvolvido em uma classe J, então temos que admitir que temos uma queda pela classe de barco. O arco-íris tem 39.95 metros, construído por estaleiro holandês Holland Jachtbouw em alumínio e entregue em 2012.

O barco é uma réplica baseada no design original da década de 1930 que ganhou a Copa América em 1934, com uma atualização moderna de Arquitetos Navais Dykstra.

Arco-íris é o primeiro Classe J utilizar propulsão diesel-elétrica proporcionando propulsão híbrida completa e sistema de energia com até 30% de economia de combustível, bem como ruído reduzido. Suas baterias podem ser carregadas enquanto navega usando a hélice para gerar energia e recarregar as baterias e ela navegará no modo somente bateria por até três horas.

SY Rainbow atualmente à venda, o que proporcionou esta excelente vídeo no SY Rainbow dos Iates à venda.

M / Y Savannah

Este 83.5 metros Feadship tem uma infinidade de recursos sustentáveis. Em termos de potência, o iate usa um sistema de propulsão híbrido pioneiro com cinco modos de operação diferentes, desde combinações diesel e diesel-elétricas até totalmente elétricas. Mesmo no modo diesel, ela usa 30 por cento menos combustível do que seus contemporâneos, graças ao formato dinâmico do casco e ao ângulo de entrada íngreme.

O construtor - A Lürssen, juntamente com a Feadship e a Benetti, também se comprometeram com a conservação dos oceanos, apoiando a Fundação Marinha Azul (BLUE), uma instituição de caridade com sede no Reino Unido cuja missão é combater a sobrepesca e promover a biodiversidade marinha.

M / Y Rev

Rev ainda não está tecnicamente ativo, mas é um dos projetos mais interessantes no momento. O projeto está impulsionando esforços sustentáveis em iates para a frente em saltos.

Rev será um dos, senão o maior iate já construído a 182.9 metros. O iate está sendo construído como uma embarcação científica cujo próprio propósito de existir é, em parte, uma plataforma para estudar os oceanos do mundo, com cerca de 40% de seu espaço destinado a instalações de pesquisa científica. Isso incluirá laboratórios refrigerados, úmidos e secos para ensino e pesquisa ambiental, bem como um auditório para palestras científicas e educação, com capacidade para 40 pessoas.

Em termos de esforços sustentáveis na construção, o iate conta com um sistema de traineira que vai recolher resíduos plásticos que flutuam na superfície do oceano e alimentá-los em um incinerador de plástico que produzirá energia térmica a ser utilizada a bordo. Limpar o oceano e reciclar resíduos em energia ao mesmo tempo é bastante impressionante para um superyacht privado.

M / Y Safira

Safira foi construída por Newcastle Marine e projetada por Sparkman & Stephens com design de interiores por Christina Norris. Não apenas todos os aspectos de 39.3 metros MY Safira's o interior vem de materiais recuperados, reciclados ou remanescentes, mas o iate também funciona com 15% de biodiesel. Ela também está à venda, se estiver interessada.

S / Y Ethereal

O Ethereal de 58 metros é o primeiro superyacht híbrido do mundo com um sistema de propulsão eletromecânica que funciona com baterias recarregáveis. O iate pode funcionar por longos períodos de tempo com a energia armazenada, ajudado em parte pela iluminação e eletrodomésticos eficientes.

Não são apenas os super iates que estão se tornando barcos esportivos menores e mais sustentáveis também. Todos os barcos elétricos são agora uma realidade, como o Elektra, construído no Reino Unido, de Patterson Boatworks com sua aparência clássica e elegante ou o cruzeiro diurno Hinckly Dasher. Para algo maior, os Silent Yachts estão agora criando iates totalmente movidos a energia solar, que eles promovem com alcance ilimitado, já que o sol é o seu combustível. Isso pode ser limitado se você estiver no Reino Unido, como nós.

Tudo isso só mostra que o setor náutico está caminhando na direção certa em termos de sustentabilidade. Os super iates estão permitindo que novas tecnologias sejam experimentadas e, de fato, alguns super iates como o Rev estão se tornando as próprias instalações de pesquisa.

Se você deseja se tornar mais sustentável em seu barco, não precisa começar do zero com um novo barco. Existem várias maneiras de reduzir facilmente sua pegada, incluindo o uso de Ecoworks e você pode verificar outras maneiras em nosso artigo, '10 maneiras de ser mais ecologicamente correto no convés '.